物流运输业是国民经济发展的命脉,交通建设是为更好的物流和运输。对货运物流,为实现更加科学合理发展,全国绝大部分省市都已经对货运车辆的通行费实施计重收费。10余年来,市场上先后出现了多种形式的计重收费设备，其中就含轴重式计重。

为杜绝动态称重系统中车辆冲跳秤行为的发生，减少人为因素干扰及收费过程中对称量结果的争议，提高称重准确性，华兰海公司凭借在计重收费系统中多年积累的工程经验，集成了静态电子汽车衡技术，采用了桥梁结构设计、传感器制造、计算机应用、信息处理等先进技术，结合我公司十余年的行业技术沉淀和应用经验，最新推出的新一代高端称重产品，研发出了整车式计重收费系统，为客户提供满足要求的方案、产品与服务。

窄条称重检测系统主要应用于公路计重领域，对上路载重货车通过称重执法及劝返等措施，从源头上解决因超限超载引发的道路、桥梁损坏和车辆事故的交通安全问题。

双台面称重设备单元结构空间上紧密相连、力学上相互独立、两个台面8只传感器单独采集信号后进行数据分析，由于有效长度加大1倍多，相应的称重信息量也就远远大于单台面，进而得到更准确的数据，抗干扰能力强，具有数据精度高、重复性好、一致性好的特点，可避免载重货车择道通行和反复过秤问题。

石英（SiO2）是一种天然的压电材料，当受外力作用时，石英表面便会产生电荷，即压电效应。用于制造传感器的石英需要置于高温、高压（1000bar，400℃）热压容器内，经过长时间的培养（每公斤石英约需一周）。使用光学晶体测角仪可以测出晶体的方向，晶体有纵向、横向和剪切向三种不同的切割方式，某一种切割方式的石英晶体只对相应方向的力敏感，分别称为纵向效应、横向效应和剪切效应。

计重收费已经在全国各省广泛的开展并使用起来。原有的收费模式在客车上保留下来，即“车型+里程”收费模式，而货车采用新的收费模式，即“车型+车重+里程”的收费模式。