分段设计的秤体采用特制冷轧U型钢梁，与面板构成多条箱型梁结构，采用关节式拉杆限位，有效抵抗车辆冲击、过载。
     采用全密封的高稳定性的柱式传感器，称重传感器位于分段秤体的搭接处，消除了杠杆效应；传感器信号的数字化处理，有效避免了静电、电磁及人为干扰情况的发生。
     能对静态和低速通过的车辆进行称量，并能自动转换；并能对车辆进行准确、有效地自动分离，处理车辆跟车干扰、倒车、不完全倒车、走S型、点刹车等复杂多变的行驶状态，保证车辆和数据一一对应。
     系统能识别车辆行驶方向，并对车辆倒车、不完全倒车、不完全进入（未收尾）并退出、最后一辆车不完全退出（未收头）并且再进入等状态下的称重数据进行正确处理。
     秤体左右两侧加装花纹防滑钢板，避免了雨雪天气车辆在秤台上打滑。
     采用先进的ARM+FPGA微处理器技术，从数据采集、运算处理以及系统控制，均为固化程序，一经启动便自动运行，避免了外界震动和人为干扰。
     采用全工业级元件，环境适应性强，可应用于高低温和大湿度环境。
     采用光电隔离及防浪涌措施，抗干扰、防雷击。
     采用自有专利的逻辑识别技术，能正确处理车辆在称重时启动、刹车、倒车等复杂的行驶状态；同时也可以应对车辆恶意违规行驶。
     采取有效的防止灰尘、垃圾进入秤体底部的方法，并能在不拆除设备的情况下能方便的清理秤台底部垃圾。
     单个车道计重系统的整体MTBF≥20000h。